我前陣子突然意識到內衣的重要性
之前看朋友瘦了看起來瘦了10公斤一樣，但她說其實沒有她只是穿對內衣整個體型就改善了
內衣momo
原來還有這招!!?!?!?所以最近才考量要重新買內衣~剛好也是要換
結果發現在有賣很多機能性的內衣，可以束腹幫助拉提等等功用的
上網找評價結果發現其實有很多優秀的小牌子完全不輸有牌子的內衣
而且忠實客戶還不少耶
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滬牌依然“千金難求”外牌卻“風光不再”
一車主正在辦理上海牌照。 (圖1)
本月私車額度拍賣塵埃落定，近16萬人無緣滬牌。面對這塊最貴又最難得到的鐵皮，不少人感情復雜 想放棄又不能放棄。究其原因在於曾一度為眾多本地車主視為“應變之道”的外地牌照風光不再。上海高架道路外牌限行新政自4月15日正式實施以來，已經經歷瞭整整三個月的“試驗階段”。如今“拍不到的滬牌與不敢上的外牌”讓新車主面臨兩難抉擇……
[現狀]
外牌受限辦理難 臨時牌照成新寵
高架道路外牌限行新政實施後，早晚高峰針對外地牌照車輛的高架限行時間相較以往各延長瞭1小時。多數受訪的新車車主對外牌的“熱情”也因此減少瞭許多。記者從多傢外牌中介公司瞭解到，近幾個月中辦理外牌的客戶相較於以往確實有所減少。某車牌網的聯系人小周認為，限行政策的確是其業務量下滑的一個重要原因，不過外地牌照辦理政策逐漸收緊可能是更為關鍵的因素。“現在很多鄰近省份的牌照越來越難辦瞭，不僅辦理流程不穩定，而且人和車大都要前往當地，所以一些車主嫌麻煩，也就不考慮辦理外牌瞭。”
據申福汽車網的小邵介紹，目前辦理外地牌照的客戶大多會選擇辦福建福州的牌照，公司會派拖車搭載十四五輛車一起過去，三天就可以拿到牌照。包括拖車費、服務費在內的所有費用，一共需要3800元。“考慮距離、價格等因素，這是性價比最高的選擇瞭。即便要驗車、過戶，這裡相比廣東、內蒙也方便很多。”小邵對辦理失敗的可能性也並不諱言，“的確有辦不成的情況存在，現在很多省份政策不穩定，我們也摸不準。陜西、內蒙、甘肅這些西部省份的牌照相對好辦一些，不過多數車主並不願意選那麼遠的地方。”
剛購入新車半個月有餘的車主張先生參與瞭6月份的投標拍賣，雖然沒能競拍成功，但是他對此並不感到意外。張先生坦言，他已經做好瞭打持久戰的準備。在被問及三個月的臨時牌照期滿後將作何打算，他表示將會像身邊很多朋友那樣找一傢相對靠譜的“車牌網”，通過辦理外地臨時牌照的方式來應急。“因為我有備選方案，並不急著用車，所以暫時不會考慮找黃牛代拍牌照，上海臨時牌照期滿後，我可能會買外地臨牌。相比手續較為繁瑣且政策多變的外地牌照而言，辦臨牌更靈活可控啊。”
然而有業內人士指出，網上所謂的辦理外地牌照中介並沒有正規渠道。“就是托關系幫你在當地搞個暫住證，然後想辦法上牌。有些人甚至就是騙錢的，根本上不瞭牌照。”事實上，本報日前接到過一名市民投訴，東風標致4S店業務員收取市民2.15萬元後，時隔近一年沒有“代辦”好車牌。
[調查]
黃牛轉運動背心攻“代辦臨牌”
據記者調查，受訪的幾傢外牌中介公司均兼營外地臨時牌照業務。在外牌代辦業務量下降的同時，辦理外地臨時牌照的業務卻呈現出增長趨勢。“現在滬牌競拍成功率那麼低，很多車主拍瞭半年、甚至一年以上都還沒有拍到，這樣的例子我見得實在太多瞭。”168車牌網的客服人員認為，提供代辦外地臨牌的服務是該公司“為廣大車主排憂解難”。
按照交通管理部門規定，不懸掛車牌及懸掛過期臨時牌照車輛，處罰200元，一次性扣12分。對於懸掛虛假臨時牌照車輛，對駕駛人員處罰3000元，一次性扣12分，並拘留15天。然而，在滬牌難拍、外牌受限的“兩難”情形之下，許多“久拍不中”的車主仍會甘願冒著辦到假牌照的風險，選擇找黃牛代辦外地臨牌。和張先生一樣，所有受訪車主均對相關規定十分瞭解，也對辦理外地臨牌的風險性有充分的認知。某外牌中介公司的黃牛表示，“辦理外地臨牌基本上都是朋友之間相互推薦的，我們開展代辦業務已經很久瞭，從來沒有出現過任何問題，都是確保真實有效的。”然而，明確表示自己不會考慮辦理外地臨牌的車主也有不少，張軍（化名）認為，“黃牛對臨牌真實性的承諾是否可信，在出現問題之前，往往都是無從證實的。我不會去冒這個風險。我寧願親自開車去外地辦一張外牌，之後總是可以轉回來的。現在過戶轉籍無非是要考慮尾氣排放是否達到國五標準。我的車達標瞭，所以即便手續麻煩一點，我也不太介意。”
據瞭解，隨著代辦外地臨時牌照人數的增加，代辦價格呈現出快速上漲的趨勢。一張有效期為30天的外地臨牌代辦價格已由去年同期的300元左右漲到瞭目前的450元至500元不等。由於同辦理外牌相比，代辦臨牌手續更加簡單，且有著十分豐厚的利潤，所以臨牌已經成為黃牛甘願為之“轉型”的新寵。
[政策]
“可能會繼續加大限行力度”
受限行、監管等政策因素的影響，外牌中介市場受到瞭一定程度的影響。然而，外牌雖然已不似過去那般風光，卻仍是許多新車車主面對滬牌價位不斷走高、競拍難度不斷升級的局面願意去采納的方案。車主黃瑜表示，“目前外牌的限行時間和限行范圍，對我來說還是可以接受的。在外地臨牌真假難辨的當下，我還是傾向於辦理外牌。”黃瑜認為，雖然有種種政策因素的限制，但在滬牌“一牌難求”的現實狀況下，任何政策總會有相應的對策。“無論是早起還是繞行，大傢總能適應的。”
然而情況也許並不像黃瑜想的那麼樂觀。市交通委主任孫建平曾在做客“上海民生訪談”節目時談及，交通主管部門將在該項政策實施3個月後對限行新政“再作評價”，“如若效果不佳，可能還將繼續加大限行力度”。如今，上海高架道路外牌限行新政自4月15日正式實施以來，三個月的“試驗階段”已經過去，評估應該已經在進行中，會不會有新的限行政策出臺尚不得而知，然而不少外牌車主已經聞風加入瞭滬牌的競拍大軍。目前，上海牌照的中標率已經不到5%。
[聲音]
專傢：建議采取搖號方式
針對“警示價”制度，市人大代表李飛康此前提出，既然私車牌照的額度已經實行指導價（警示價）競拍，故從本質上來說已經沒有任何拍賣的成分，並已完全喪失瞭相互競價拍賣的意義瞭，為瞭公平合理和避免拍賣亂象，建議以搖號的方法取得牌照。
交通委：搖號是儲備方案
市交通委近日回復稱，統一價格後的搖號制度，是儲備方案之一。但是，因為涉及到整個拍賣方式的調整，社會反應比較敏感，在解決已有問題的同時，可能帶來新的問題，需要進一步作分析評估，並在更廣泛的層面進行討論，達成共識。
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